Waldinfo.NRW ist ein kartenbasiertes Informationssystem mit dem Schwerpunkt auf Themen zum Wald in Nordrhein-Westfalen. Dies beinhaltet in erster Linie digitale Karten zu verschiedenen Aspekten der Wälder, der Waldbewirtschaftung und der Nutzung der Wälder durch die Öffentlichkeit. Die Themenbereiche der verschiedenen Karten reichen von Waldbedeckung und Waldökologie über Waldbewirtschaftung und Waldnaturschutz bis zu Freizeitnutzung, Gefahrenabwehr und Forstverwaltung. Dabe verwendet Waldinfo.NRW die bereits aufbereiteten Informationen aus den verschiedenen Fachinformationssytemen und bündelt die Themen zum Wald in dieser Anwendung. Das Portal verweist auch auf besonders wichtige Fachpublikationen der Landesforstverwaltung und weiterführende Internetseiten der Landesverwaltung.

Die Datei zeigt die festgelegten Fauna-Flora-Habitate, die an die EG gemeldet wurden.

In Troisdorf sind insgesamt vier Parkplätze rund um den Pendlerbahnhof Troisdorf-Spich durch Ausstattung mit Sensorik digitalisiert worden. So können sich Bürgerinnen und Bürger sowie Besucherinnen und Besucher jederzeit per App des Dienstleister Smart City Systems Parking Solutions GmbH (City Pilot App), der Troisdorf-eigenen smarT:app oder dem Geoportal der Stadt Troisdorf (https://geoportal.troisdorf.de/app.php/application/start) in Echtzeit über die Verfügbarkeiten der Parkflächen informieren. Um auf den Datenabgriff zugreifen zu können, können Sie den API-Key erhalten. Dazu schreiben Sie bitte eine kurze, schriftliche Anfrage an digitalisierung@troisorf.de.

Das System bietet kostenlose Erstinformationen über die möglichen geologischen oder bergbaulichen Gefährdungen des Untergrundes in Nordrhein-Westfalen.

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Die Stadtgrundkarte (SGK) ist ein einheitliches Kartenwerk der Stadt Hamm und ergänzt die Automatisierte Liegenschaftskarte um topografische Objekte. Dies sind im Straßenraum Straßenbegrenzungslinien, Rad- und Gehwege, Bäume, Zierflächen, Straßenmöbel wie z. B. Kanaldeckel , Laternen, Straßensinkkästen. Weitere Objekte sind Böschungen, bedeutende Hecken, Mauern, nicht eingemessene Gebäude,....

[...] Das Modell ist im Jahr 2010 (AutoCAD-Modul DGM) erstellt. Beinhaltet das 3D-Höhenlinienmodell über den geplanten Bereich für das Architekturstadtmodell. Die Höhenlinien sind aus den Laserscanbeflogenen Punkten 10m-Raster im automatischen generierungsverfahren ohne der Berücksichtigung der Bruchkanten erstellt (Befliegung im Jahr 2006 durch das Land NRW). Die Höhenlinien sind 3-dimensional und haben den Höhenabstand 0,5m. Sie sind sinnvoll beschriftet. Die 5m Schritte sind in der roten Farbe abgesetzt. Der Bereich wurde durch die Kacheln für das analoge 3D-Stadtmodell abgegrenzt. Dieser umfasst gesamt den inneren Stadtteil Aachen. Zusätzlich sind die Bereiche in die einzelne Kacheln aufgeteilt B-K; 2-7. Die Höhenlinien sind auf die Kacheln geschnitten und sind in den richtigen Ebenen abgelegt, also nach den Quadranten benannt. In dem Bereich der Kacheln ergaben sich folgende Werte für Höhen: Min: 145m, Max: 264m Koordinatenbezugssystem: ETRS89/UTM

Historische Grenzsteine markieren die historischen Territorialgrenzen. Neben den überlieferten schriftlichen Quellen, wie etwa historischen Grenzverträgen und kartografischen Darstellungen, bilden die historischen Grenzsteine die wichtigsten Zeugnisse der historischen Grenzverläufe und damit der Entwicklung der Territorialgeschichte. Die räumliche Lage der historischen Grenzsteine wurde überwiegend von Bürgern in Kartenausschnitten der Deutschen Grundkarte 1:5000 (DGK5) vermerkt und zur Übernahme eingereicht. Nur in Einzelfällen wurde mit Hilfe von Satellitenvermessung die Lage von der Bezirksregierung Detmold kontrolliert. Rechtssicherheit ist nicht gegeben. Eine Aussage über die Vollständigkeit kann nicht gemacht werden.

Die Deutsche Topographische Karte im Maßstab 1:40.000 ist auf dem an den Kreis Heinsberg angrenzenden Gebiet der Niederlande um OpenStreetMap Daten erweitert worden, so dass keine leeren Flächen vorhanden sind.

Digitale Orthophotos (Luftbilder) 2012 in unbelaubtem Zustand, 10 cm Bodenauflösung

Allgemeine Informationen zum Schuldnerberatungsatlas und zur Methodik: Datengrundlage: Für die interaktive Webanwendung mit einer Übersicht über die Schuldner- sowie Insolvenzberatungsstellen in Deutschland werden Daten genutzt, die aus allgemein zugänglichen Quellen stammen. Durch die Art der Erfassung von Schuldner- und Insolvenzberatungsstellen für diese Anwendung kann keine Garantie auf Vollständigkeit und Richtigkeit der dargestellten Beratungsstellen gewährleistet werden, da die Adressinformationen ausschließlich aus externen Quellen generiert werden. Hinweis: Den Nutzerinnen und Nutzern kann keine Auskunft über die Kostenübernahme der Schuldnerberatung zur Verfügung gestellt werden, da es bundesweit keine einheitliche Regelung dazu gibt. Standorte von Schuldnerberatungsstellen: Wenn eine Beratungsstelle über mehrere Standorte verfügt und diese Information öffentlich vorliegt, werden beide Standorte im Atlas angezeigt. Erreichbarkeitszonen von Schuldnerberatungsstellen: Die Grundlage für die Berechnung von Erreichbarkeitszonen von Schuldnerberatungsstellen bildet der Straßendatenbestand des offenen Gemeinschaftsprojektes OpenStreetMap (OSM). Mit Hilfe der Software Esri ArcGIS Desktop und den Programmerweiterungen Network Analyst sowie ArcGIS Editor for OpenStreetMap werden aus den OSM-Daten die relevanten Straßendaten (geometrische Information und zugehörige Attribute) extrahiert und in ein routingfähiges Netzwerkdatenmodell umgewandelt. Dieses erlaubt die Berechnung von Erreichbarkeitszonen, die sogenannten Isochronen. Die Berechnung der Isochronen wird für diskrete Zeitzonen von fünf bis 90 Minuten durchgeführt. Innerhalb einer Zone erfolgt keine nähere Unterscheidung der Fahrzeiten. Die Erreichbarkeiten werden in Form von Gitterzellen (Rastern) mit einer räumlichen Auflösung von 100 Meter * 100 Meter ausgewiesen. Beachten Sie bitte, dass die ausgewiesenen Fahrzeiten abgeleitete Modellgrößen sind, die unter Umständen deutlich von den tatsächlichen Fahrzeiten abweichen können. So wird insbesondere die aktuelle Verkehrslage oder mögliche Einschränkungen des Straßenverkehrs, wie z.B. Staus, Baustellen oder Straßensperrungen NICHT berücksichtigt. Zudem kann keine Gewähr für die Korrektheit der zugrundliegenden Straßengeometrie und der aus ihr abgeleiteten Fahrgeschwindigkeiten übernommen werden. Der OSM-Datenbestand kann Ungenauigkeiten oder Fehler sowohl in der geometrischen als auch hinsichtlich der beschreibenden Information enthalten. So können zum Beispiel fehlende Straßenabschnitte oder falsch ausgewiesene Zugangsbeschränkungen den Anschluss von einzelnen Verkehrsbereichen an das übrige Straßennetz verhindern. Hierdurch können fehlerhafte Berechnungsergebnisse resultieren. Beachten Sie bitte weiterhin, dass der Algorithmus zur Berechnung der Entfernungszonen in den Randbereichen des Straßennetzes u.U. stark generalisierende Ergebnisse erzeugt. Hierdurch können vereinzelt küstennahe Inselflächen mit eingefärbt werden, obwohl sie keinen Anschluss an ein Straßennetz besitzen. Grundsätzlich kann für die Richtigkeit der dargestellten Informationen und Berechnungsergebnisse nicht garantiert werden. Siedlungsstrukturelle Kreistypen: Mit den Kreistypen des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) wird eine einfache Gruppeneinteilung von den 363 Kreisregionen in Deutschland vorgenommen. Für die Typisierung werden verschiedene Siedlungsstrukturmerkmale herangezogen: der Bevölkerungsanteil in Groß- und Mittelstädten, die Einwohnerdichte der Kreisregion sowie die Einwohnerdichte der Kreisregion ohne Berücksichtigung der Groß- und Mittelstädte (Stand: 31.12.2017). Die Einteilung in siedlungsstrukturelle Gebietstypen dient als Instrument insbesondere für inter- und intraregionale Vergleiche. Diese Gebietstypen schreiben keine räumlichen Problemkategorien fest und stellen auch keine raumordnungspolitische Funktionszuweisung dar. Sie dienen ausschließlich als analytisches Raster für die laufende Raumbeobachtung und ermöglichen Vergleiche der entsprechenden Regionstypen. Auf dieser Basis erfolgt bei den siedlungsstrukturellen Kreistypen eine Einteilung in vier Gruppen: Kreisfreie Großstädte: Kreisfreie Städte mit mindestens 100 000 Einwohnern Städtische Kreise: Kreise mit einem Bevölkerungsanteil in Groß- und Mittelstädten von mindestens 50 % und einer Einwohnerdichte von mindestens 150 Einwohnern/km²; sowie Kreise mit einer Einwohnerdichte ohne Groß- und Mittelstädte von mindestens 150 Einwohnern/km² Ländliche Kreise mit Verdichtungsansätzen: Kreise mit einem Bevölkerungsanteil in Groß- und Mittelstädten von mindestens 50 %, aber einer Einwohnerdichte unter 150 Einwohnern/km², sowie Kreise mit einem Bevölkerungsanteil in Groß- und Mittelstädten unter 50 % mit einer Einwohnerdichte ohne Groß- und Mittelstädte von mindestens 100 Einwohnern/km² Dünn besiedelte ländliche Kreise: Kreise mit einem Bevölkerungsanteil in Groß- und Mittelstädten unter 50 % und Einwohnerdichte ohne Groß- und Mittelstädte unter 100 Einwohnern/km² Weitere Erläuterungen sind auf der Homepage des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) im Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung (BBR) unter www.bbsr.bund.de Themen Raumbeobachtung Raumabgrenzungen zu finden. Im Schuldnerberatungsatlas werden in einem Erreichbarkeitsdiagramm die nach siedlungsstrukturellen Kreistypen geschichteten Bevölkerungsanteile für Deutschland dargestellt. Rechtsgrundlage: Rechtsgrundlage ist das Bundesstatistikgesetz (BStatG). Weitere Informationen zur Überschuldung von Privatpersonen in Deutschland finden Sie im Themenbereich Vermögen und Schulden unter: https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Einkommen-Konsum-Lebensbedingungen/Vermoegen-Schulden/_inhalt.html