LoRaWAN ist ein drahtloses Kommunikationsprotokoll für das Internet der Dinge (IoT), das große Reichweiten bei geringem Energieverbrauch ermöglicht. LoRaWAN-Gateways sind zentrale Funkstationen, die Daten von IoTSensoren empfangen und an zentrale Server weiterleiten. Der Datensatz „LoRaWAN Gateways in Hamm“ wird von der LoRaWAN Allianz Hamm gepflegt, einem ehrenamtlichen Zusammenschluss aus Mitgliedern z.B. des Freifunk Hamm, FabLab Hamm und c3hamm (Chaos Computer Club) und vielen Weiteren. Er enthält Informationen zu den Standorten, Betreibern und Netzwerken von LoRaWAN-Gateways in Hamm. Der Datensatz umfasst sowohl offene als auch geschlossene LoRaWAN-Netzwerke und unterstützt die Dokumentation sowie der Förderung der lokalen IoT-Infrastruktur.
Die interaktive Karte der kühlen Orte dient dazu den Alltag an heißen Tagen zu erleichtern. Sie enthält Informationen zu kühlen Orten wie Kirchen, Bibliotheken, schattenspendenden Grünflächen und Spielplätzen sowie zu öffentlichen Toiletten und kostenlosen Trinkwasserquellen. Die Karte wurde im Rahmen des Hitzeaktionsplans erstellt, der gemeinsam mit dem Gesundheitsamt und dem Umweltamt entwickelt wird. Der Hitzeaktionsplan und die damit verbundene interaktive und digitale Karte der kühlen Orte richtet sich an alle Bürger:innen, legt aber einen besonderen Fokus auf die vulnerablen Gruppen, beispielsweise ältere Menschen, Kinder und chronisch Kranke. Ziel ist es, die Karte durch Anregungen und Tipps von Bürger:innen stetig zu aktualisieren und fortlaufend weiterzuentwickeln.
Flächenhafte Darstellung der Sozialräume bzw. Sozialbezirke. Der Begriff „Sozialraum“ ist ein Synonym für eine räumlich begrenzte Einheit, die aus planerischer Sicht betrachtet wird, ohne dass es ein allgemeingültiges Verständnis darüber gibt. Er stellt eine Verbindung zwischen dem physikalischen Raum (Stadtgebiet) und den Menschen, die darin leben, her. Je nach fachlichem Blickwinkel kommt der sozialen oder räumlichen Perspektive eine größere Bedeutung zu. Den räumlichen Bezugsrahmen in Hamm bildet eine Gliederung des Stadtgebietes in 9 Sozialräume und 27 Wohnbereiche. Basis zur Entwicklung der Sozialräume waren die Baublockgruppen (kleine räumliche Einheiten unterhalb der Wohnbereiche) und die Stadtbezirke. Ein Ziel war es, die häufig verwendeten Begriffe „Hammer Norden“ und „Hammer Westen“ abzubilden
Köln hat eine große Denkmallandschaft, die Zeugnis für die 2.000-jährige Geschichte der Stadt ist. Viele der ungefähr 9.500 Bauwerke, Grünanlagen, Kleindenkmäler und Bodendenkmäler sind im Alltag nicht öffentlich zugänglich. Das ändert sich jedes Jahr am Tag des offenen Denkmals: An etwa 160 verschiedenen Orten werden Denkmäler geöffnet und mit Führungen, Vorträgen, Diskussionen und Konzerten vorgestellt. In diesem Datensatz finden Sie die teilnehmenden Denkmäler, deren Öffnungszeiten und Programm-Angebote für das entsprechende Jahr. Veranstaltungen für Familien, für Menschen mit Hör- oder Sehbehinderung und für Rollstuhlfahrer*innen sind entsprechend gekennzeichnet. Bitte beachten Sie, dass es für einige Veranstaltungen eine Anmeldepflicht gibt.
Dieser Datensatz besteht aus Bilddateien (Tif-Dateien mit gleichnamigen tfw-Dateien) des Stadtkartenwerks Köln optimiert für den Maßstab 1:20.000 in den Farbvarianten orange, light und grau. Sie ermöglichen das Einbinden der Stadtkarte in GIS-Systeme, so dass dort eine Hintergrundkarte mit festem Maßstab zur Verfügung steht. Im Gegensatz zu WMS-Diensten, in denen die Beschriftung automatisiert, maßstabsbezogen und ggf. selektiv erfolgt, ist in den vorliegenden Rasterdateien die Kartenbeschriftung vollständig. Der Datensatz kann über Offene Daten Köln heruntergeladen werden (siehe DOWNLOAD-LINKS). Mitarbeiter*innen der Stadt Köln können die Datei direkt von der Geobasisdat-Ablage herunterladen.
Das bildbasierte digitale Oberflächenmodell (bDOM) bildet die Erdoberfläche und die darauf befindlichen Objekte ab. Es wurde als abgeleitetes Produkt aus den digitalen Orthophotos mithilfe eines Image-Matching-Verfahrens erstellt. Das bDOM liegt als gleichmäßiges Raster von Höhenpunkten vor, die die Topographie der Oberfläche zum Zeitpunkt der Datenerfassung repräsentieren. Dieses bDOM ist flächendeckend für das Stadtgebiet von Köln verfügbar und wurde aus Luftbildern generiert. Die Bodenauflösung beträgt 7,5 cm und das Modell ist in Kacheln von ca.300 m x 300 m unterteilt. Der Datensatz liegt im GeoTIFF-Format vor; die Rasterwerte sind im 32-Bit Gleitkomma-Format (Float32) gespeichert. Befliegungsdatum 28.06.2024/09.07.2024.
Die Städte Bochum, Essen, Gelsenkirchen, Herne, Mülheim an der Ruhr und Oberhausen haben 2005 eine Planungsgemeinschaft gegründet und mit den Vorarbeiten zur Aufstellung eines gemeinsamen regionalen Flächennutzungsplans (RFNP) begonnen. Das 2007 formal eingeleitete Planverfahren wurde 2009 mit dem Beschluss des Planes und dessen Genehmigung durch das Ministerium für Wirtschaft, Mittelstand und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen abgeschlossen. Am 03.05.2010 ist der erste RFNP in Deutschland in Kraft getreten. Die Besonderheit des Planungsinstruments RFNP besteht darin, dass der Plan gleichzeitig die Funktion eines Regionalplans und eines gemeinsamen Flächennutzungsplans übernimmt.
Der Kommunalbetrieb Krefeld, Anstalt des öffentlichen Rechts (AöR) betreibt die Reinigung der dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Straßen, Wege und Plätze (öffentliche Straßen) innerhalb der geschlossenen Ortslagen. Die Reinigung umfasst die Straßenreinigung sowie die Winterwartung der Gehwege und der Fahrbahnen. Art und Umfang der Reinigung ergeben sich aus der Satzung über die Reinigung öffentlicher Straßen in der Stadt Krefeld (Reinigungssatzung - ReinS) vom 1. Januar 2026. Die zu reinigenden Straßen/Straßenteilstücke sind in dem beigefügten Straßenverzeichnis (Anlage 1 der ReinS) in Reinigungsklassen (RKL) sowie in Winterdienstklassen (WKL) eingeteilt. Der anliegende Datensatz gibt eine grafische Übersicht über die unterschiedlichen Reinigungs- und Winterdienstklassen in Krefeld auf dem Stand der letzten Satzungsänderung zum 01.01.2026.
Das Gründachkataster NRW informiert über die Potenziale einer nachträglichen Dachbegrünung, es dient Eigentümern zur Orientierung und liefert kommunalen Akteuren wichtige Grundlagendaten für Klimaanpassungsstrategien. Bei den Daten handelt es sich um Modellergebnisse, die einer unverbindlichen Erstinformation dienen und nicht um exakte Messdaten. Die errechneten Werte können von den tatsächlichen Gegebenheiten aus methodischen Gründen abweichen und sind als Orientierung zu verstehen. Dachbegrünungen lassen sich nur nach Prüfung der örtlichen Gegebenheiten, insbesondere der Statik, durchführen. Dachfenster und Ähnliches können nicht erkannt werden. Prinzipiell sollten bei größeren Dachteilflächen Fachunternehmen für die nachträgliche Dachbegrünung beauftragt werden. Gegebenenfalls sind Auflagen des Denkmalschutzes oder lokale Gestaltungssatzungen zu beachten.
Die Beförderung von besonders gefährlichen Gütern ist ab einer festgesetzten Menge – außerhalb von Autobahnen – nur auf bestimmten Straßen im Kreis Kleve zulässig (siehe § 35b der Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt – GGVSEB). In einer Allgemeinverfügung zur Bestimmung von Fahrwegen zum Zweck der Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße ist für folgende Gefahrgüter der Fahrweg im Kreis Kleve bestimmt: - für entzündbare Gase der Klasse 2 nach § 35b Tabelle lfd. Nr. 2 GGVSEB und - für entzündbare flüssige Stoffe der Klasse 3 nach § 35b Tabelle lfd. Nr. 4 GGVSEB. Als Fahrweg sind die zum Positivnetz zählenden Straßen oder, wenn der Be- oder Entladeort nicht auf Strecken des Positivnetzes zu erreichen ist, der kürzeste geeignete Fahrweg zu nutzen. Die Klassifizierung erfolgt nach vorliegender Straßenklassifizierung. Das sind im einzelnen Bundesstraßen, Landesstraßen, Kreisstraßen und Gemeindestraßen.
