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Umgebungslärmkartierung 4. Runde (2022) - Straßenverkehr, 24h-Pegel Lden
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Die Umgebungslärmkartierung dient der Bewertung, Planung und Umsetzung von Maßnahmen zur Lärmminderung. Sie ermöglicht es, gezielte Lösungen zu entwicklen, um die Lebensqualität in lärmbelasteten Gebieten zu verbessern. Dieser Datensatz enthält den 24h-Lärmpegel der Hauptverkehrsstraßen (Autobahnen, Bundes– und Landesstraßen) mit einem Verkehrsaufkommen von über 3 Millionen Kraftfahrzeugen pro Jahr sowie sonstiger lärmrelevanter Straßen (kommunale Straßen, Straßen mit geringem Verkehrsaufkommen).

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Umgebungslärmkartierung 4. Runde (2022) - Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe, Nachtpegel Lnight
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Die Umgebungslärmkartierung dient der Bewertung, Planung und Umsetzung von Maßnahmen zur Lärmminderung. Sie ermöglicht es, gezielte Lösungen zu entwicklen, um die Lebensqualität in lärmbelasteten Gebieten zu verbessern. Dieser Datensatz enthält den nächtlichen Lärmpegel der Haupt- und sonstigen Eisenbahnstrecken sowie der Rangier- und Umschlagbahnhöfe.

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Umgebungslärmkartierung 4. Runde (2022) - Industrie- und Gewerbeanlagen, Nachtpegel Lnight
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Die Umgebungslärmkartierung dient der Bewertung, Planung und Umsetzung von Maßnahmen zur Lärmminderung. Sie ermöglicht es, gezielte Lösungen zu entwicklen, um die Lebensqualität in lärmbelasteten Gebieten zu verbessern. Dieser Datensatz enthält den nächtlichen Lärmpegel aller lärmrelevanten Industrie– und Gewerbeanlagen, die unter die Industrieemissionsrichtlinie (IED) fallen.

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Umgebungslärmkartierung 4. Runde (2022) - Schienenstrecken Bund, 24h-Pegel Lden
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Die Umgebungslärmkartierung dient der Bewertung, Planung und Umsetzung von Maßnahmen zur Lärmminderung. Sie ermöglicht es, gezielte Lösungen zu entwicklen, um die Lebensqualität in lärmbelasteten Gebieten zu verbessern. Dieser Datensatz enthält den 24h-Lärmpegel der bundeseigenen Schienenstrecken.

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Umgebungslärmkartierung 4. Runde (2022) - Schienenstrecken Bund, Nachtpegel Lnight
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Die Umgebungslärmkartierung dient der Bewertung, Planung und Umsetzung von Maßnahmen zur Lärmminderung. Sie ermöglicht es, gezielte Lösungen zu entwicklen, um die Lebensqualität in lärmbelasteten Gebieten zu verbessern. Dieser Datensatz enthält den nächtlichen Lärmpegel der bundeseigenen Schienenstrecken.

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Bildbasiertes Digitales Oberflächenmodell (bDOM)

Das bildbasierte Digitale Oberflächenmodell (bDOM) bildet die Oberfläche der Erde inklusive der auf ihr befindlichen Objekte wie Bauwerke und Vegetation mit einer Gitterweite von 20 cm ab. Das Oberflächenmodell enthält auch bewegliche Objekte, wie zum Beispiel Autos oder Flügel von Windrädern. Das bDOM wird mit einer Auflösung von 20 cm abgegeben. Die Höhengenauigkeit beträgt ± 0,5 m.

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INSPIRE

INSPIRE HB Adressen Hauskoordinaten

Dieser Datensatz enthält für das INSPIRE-Thema Adressen Inhalte aus den ALKIS-Daten im INSPIRE-Datenmodell.

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SAPOS® - Reduzierter hochpräziser Echtzeit-Positionierungs-Service (R-HEPS SH)

Geodätische Anwendungen, die eine genaue Echtzeitpositionierung nur in der Lage erfordern, können in Schleswig-Holstein mit SAPOS®-R-HEPS realisiert werden. Dieser Service bietet dem Nutzer ein Korrektursignal, um seine GNSS-Beobachtungen (GPS, GLONASS, GALILEO und BEIDOU) zu verbessern. Die Daten werden im RTCM 3.x Format per Internet (Ntrip) im Sekundentakt abgegeben. Genauigkeiten: Lage 1 – 2 Zentimeter.

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ATKIS 3D-Gebäudemodelle LoD2

Ein 3D-Gebäudemodell ist ein digitales, numerisches Oberflächenmodell der Erdoberfläche, reduziert auf die in ALKIS definierten Objektbereiche Gebäude und Bauwerke (Definition nach ALKIS-OK). Unterirdische Gebäude und Bauwerke werden nicht berücksichtigt. Das 3D-Gebäudemodell ist eine Erweiterung des Datensatzes der Hausumringe um die dritte Dimension.

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Präsentationsgraphik PG 10

Die Präsentationsgraphik im Maßstab 1:10.000 wird automatisiert aus dem aktuellen ATKIS®-Basis-DLM abgeleitet. Die in der Graphik dargestellten Straßennamen stammen aus dem ATKIS®-Basis-DLM, der Gebäudebestand kommt aus dem Liegenschaftskataster und das Schriftgut wird den topographischen Landeskartenwerken entnommen. Im Gegensatz zu den bundeseinheitlichen Topographischen Karten (TK 10) liegt die PG 10 nur innerhalb Hessens vor und unterscheidet sich durch einen spezifischen Zeichenschlüssel in Art und Umfang der dargestellten Objekte.

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