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1892 Ergebnisse zu "Haus"

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Historische Fluren Kreis Viersen

Historische Fluren Kreis Viersen Der Dienst zeigt die historischen Fluren (Urfluren), die bei der Erstaufstellung des Liegenschaftskatasters (Urkataster) vorhanden waren.

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HyK 25 A - Hydrologische Karte von Nordrhein-Westfalen 1:25.000 (analog)
Aktualität der Daten: 01.01.1961 bis 31.12.2002

Die Karte gibt einen Einblick in die hydrologischen Verhältnisse der Grundwasserleiter im niederrheinischen Flachlandgebiet und der angrenzenden Mittelgebirgsbereiche. In Grundriss- und Profilkarten werden die geologische Schichtgliederung, die Durchlässigkeit des Gesteins, die Mächtigkeit der grundwasserführenden Schichten sowie technische Einrichtungen der Wasserwirtschaft dargestellt. Die Profile sind 12,5fach überhöht dargestellt.

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Starkregenrisikomanagement (SRRM) - Hochwassergefahrenkarte HQ100 Kreis Viersen

Die Hochwassergefahrenkarten aus dem Hochwasserrisikomanagement des Landes NRW (betrifft Niers und Hammer Nach) wurden bei der Risikoanalyse (Karten Gebäudebetroffenheit, Gebäuderisiko, Potentiell überflutete Unterführungen, Potentiell überflutete Tiefgaragen, Potentiell überflutete Straßen) ebenfalls mit berücksichtigt und sind deshalb mit angegeben.

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Starkregenrisikomanagement (SRRM) - Potenziell überflutete Straßen außergewöhnlich Kreis Viersen

Verschneidung der Einstautiefen (Wasserhöhe) mit den Straßenachsen. Straßenabschnitte, in denen die Einstautiefe mehr als 10 cm beträgt, wurden als potenziell gefährdet klassifiziert (außergewöhnliches Szenario100-jährig, N100 =50,0 mm/h)

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Starkregenrisikomanagement (SRRM) - Gebäuderisiko außergewöhnlich Kreis Viersen

Gebäuderisiko = Gebäudebetroffenheit x Schadenspotential, nut für außergewöhnliches Szenario, 100-jährig, N100 =50,0 mm/h erstellt

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Starkregenrisikomanagement (SRRM) - Fließgeschwindigkeit außergewöhnlich Kreis Viersen

Angabe der Fließgeschwindigkeit in m/s, außergewöhnliches Szenario, 100-jährig, N100 =50,0 mm/h

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Starkregenrisikomanagement (SRRM) - Gebäudebetroffenheit außergewöhnlich Kreis Viersen

Wasserstand am Gebäude in cm (generell an allen Gebäuden im Kreisgebiet), außergewöhnliches Szenario, 100-jährig, N100 =50,0 mm/h

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GK 100 A - Geologische Karte von Nordrhein-Westfalen 1:100.000 (analog)
Aktualität der Daten: 01.01.1976 bis 01.12.2017

Das Kartenwerk liefert Daten über die an der Erdoberfläche anstehenden Gesteine und gibt Auskunft über deren Verbreitung, Beschaffenheit und geologisches Alter. Das analoge Kartenwerk liefert zu jedem Kartenblatt ein Erläuterungsheft. Die Kartenblätter liegen gescannt und georeferenziert vor.

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HK 50 A - Hydrogeologische Karte von Nordrhein-Westfalen 1:50.000 (analog)

Die Hydrogeologische Karte von Nordrhein-Westfalen im Maßstab 1:50.000 [HK 50] zeigt Verbreitung, Lage und Gesteinsbeschaffenheit der im Blattgebiet vorkommenden Grundwasserleiter und -geringleiter. In den Karten sind Locker- und Festgesteine entsprechend ihrer hydraulischen Eigenschaften verschiedenen Durchlässigkeitsklassen zugeordnet; im Lockergestein ist zusätzlich die Mächtigkeit des nutzbaren Grundwasserraumes wiedergegeben. Ferner enthalten die Karten Angaben zur Lage von Quellen, Brunnen, Grundwassermessstellen und potenziellen Grundwassergefährdungen (Abgrabungen, Aufschüttungen). Schnittserien vermitteln einen Eindruck über die Lagerung, die Mächtigkeit und die hydraulischen Verbindungen der hydrogeologischen Einheiten.

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Radverkehrskonzept Kreis Viersen

Am 26.09.2019 wurde das Radverkehrskonzept für den Kreis Viersen vom Kreistag beschlossen. Das Konzept wurde u.a. zusammen mit den kreisangehörigen Städten und Gemeinden erarbeitet, stellt ein Klimaschutzteilkonzept dar. Ziel dieses Konzeptes ist die Förderung des Alltagsradverkehrs im Kreisgebiet. Der vorliegende Datensatz enthält die erstmals kreisweit entwickelte und definierte Netzkonzeption für den Alltagsradverkehr aus dem Radverkehrskonzept. Verschiedene radbezogene Kriterien führen durch Gewichtung und einer Gesamtbetrachtung aller Kriterien zu einer Bewertung in 3 Wegekategorien: Hauptradwege, Nebenradwege und Ergänzungsradwege. Für insgesamt sehr gute und gute Radverkehrsverbindungen wurden Hauptradwege definiert, in der Gesamtbetrachtung als befriedigende Verbindung gewertete Strecken wurden als Nebenradwege klassifiziert. Für in der Gesamtbetrachtung als ausreichend definierte Radverkehrsverbindungen sind Ergänzungsradwege definiert worden. Das Radverkehrskonzept sowie der Datensatz werden nicht mehr fortgeschrieben.

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