Darstellung der geplanten Straßenverbindung zwischen der B 61 und der Autobahnanschlusstelle Nr. 22 (Herzebrock-Clarholz) an der A 2 als Kreisstraße K 6n
ungefähre Darstellung des aktuellen Linienentwurfs (Stand 2010) der geplanten Ortsumgehung Herzebrock-Clarholz (B 64n); Die Linie ist noch nicht endgültig, das Verfahren ruht derzeit mehr oder weniger
Darstellung des geplanten Ausbaus von Wirtschaftswegen zur nördlichen Entlastungsstraße Herzebrock zwischen der K 10, Quenhorner Straße und dem Postweg
Auf einem Schwarzplan werden vorhandene Bebauung in schwarz und Freiflächen in weiß dargestellt. Alle anderen Planelemente wie beispielsweise Straßen, Vegetation oder Gewässer werden ausgeblendet, können aber optional bei Bedarf wieder hinzugefügt werden
Das Vorbehaltsnetz dient dazu, ein leistungsfähiges, auch den Bedürfnissen des öffentlichen Personennahverkehrs und des Wirtschaftsverkehrs entsprechendes Straßennetz sicherzustellen. Es beinhaltet das Straßennetz der klassifizierten Straßen (Bundes-, Landes- und Kreisstraßen), der Hauptverkehrsstraßen sowie der Vorfahrtstraßen im Stadtgebiet. Das Vorbehaltsnetz bildet somit die vorhandenen Vorfahrtstraßen ab
Daten des LANUV (Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz) zu unzerschnittenen verkehrsarmen Räumen. Als UZVR werden Räume definiert, die nicht durch technogene Elemente wie: Straßen (mit mehr als 1000 Kfz / 24h), Schienenwege, schiffbare Kanäle, flächenhafte Bebauung oder Betriebsflächen mit besonderen Funktionen wie z. B. Verkehrsflugplätze zerschnitten werden.
Daten des LANUV (Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz) NRW zu Alleen im Kreis Gütersloh. Alleen im Sinne des Alleenkatasters sind beidseitig an Straßen oder Wegen (Verkehrsflächen) auf einer Länge von grundsätzlich mindestens 100 m parallel verlaufende Baumreihen meist einer Baumart. Die einzelnen Bäume haben untereinander in etwa den gleichen Abstand und in der Regel das gleiche Alter. Zu jedem Objekt existiert ein Datenbogen mit Informationen.
