Vereinfachte Darstellung des kartierten Schienenetzes mit informativen Angaben zum Verkehrsaufkommen der Runde 4 der Umgebungslärmkartierung sowie der erweiterten Kartierung
Lage der Straßen, die als Fahrradstraßen, Tempo-Zonen oder verkehrsberuhigte Bereiche (325er_Bereiche) angeordnet sind und Lage der Flächen, die von diesen erschlossen sind.
Dieser Datensatz enthält das Verkehrskataster im Stadtgebiet Düsseldorf. Das Verkehrskataster stellt die örtliche Verkehrslenkung mit den Straßenmarkierungen, Verkehrsschildern, Ampeln, Absperrungen, Straßenbeschaffenheiten , usw. dar.
Nutzungsbedingungen für kommunale Geodaten innerhalb der Stadtverwaltung Düsseldorf: Nutzungsrechte: Die Geodaten sind urheberrechtlich geschützt. Sämtliche Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung (ausgenommen eine Kopie auf die eigene Festplatte zum Zwecke der Programmausführung) und das Recht der Verbreitung sowie der Bearbeitung in jeglicher Form, verbleiben beim Vermessungs- und Katasteramt der Landeshauptstadt Düsseldorf. Die kommunalen Geodaten sind ausschließlich für die interne Nutzung freigegeben. Sollen diese Geodaten an einen oder mehrere externe Auftragnehmer weitergegeben werden, muss ein Nutzungsvertrag zwischen den externen Auftragsnehmern und ihrem Amt geschlossen werden. Nutzungsbedingungen: Sofern das Vermessungs- und Katasteramt Düsseldorf als Urheber nicht aus dem Dokument oder dem Datensatz selbst zu erkennen ist, muss ein Quellenvermerk mit Namensnennung erfolgen inkl. der Angabe des Jahres des Datenbezuges in Klammern: Datenquelle: Vermessungs- und Katasteramt Düsseldorf (Jahr)
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Verkehrsbelastungen auf den Straßen im Bottroper Stadtgebiet für den Zeitraum der letzten zehn Jahre sofern vorhanden. Angegebenen sind die Durchschnittliche Täglichen Verkehrsmengen (DTV) montags bis freitags, für die Stundengruppen 6 bis 9 Uhr, 15 bis 19 Uhr, 22 bis 6 Uhr (Nacht), 6 bis 22 Uhr (Tag) und 0 bis 24 Uhr (24 h) der prozentuelle Anteil der Fahrzeuge >= 3,5t für die Stundengruppen Nacht, Tag und 24 h sowie die Belastung in der absoluten Spitzenstunde für den Gesamtquerschnitt des betreffenden Straßenabschnitts. Grundlage sind die ermittelten Werte der jeweils letzten Verkehrserhebung.
