Vermessung von ca. Querprofilen an den Nebenflüssen der Tideelbe von Hamburg bis Cuxhaven bzw. Brunsbüttel im Rahmen der Beweissicherung zur Fahrrinnenanpassung 2019 (Stand 2023). Die Profile wurden epochenweise terrestrisch gemessen oder aus verfügbaren Digitalen Geländemodellen berechnet. Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 13 Feature(s)
Vermessung von ca. Querprofilen an den Nebenflüssen der Tideelbe von Hamburg bis Cuxhaven bzw. Brunsbüttel im Rahmen der Beweissicherung zur Fahrrinnenanpassung 2019 (Stand 2023). Die Profile wurden epochenweise terrestrisch gemessen oder aus verfügbaren Digitalen Geländemodellen berechnet. Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 24 Feature(s)
Vermessung von ca. Querprofilen an den Nebenflüssen der Tideelbe von Hamburg bis Cuxhaven bzw. Brunsbüttel im Rahmen der Beweissicherung zur Fahrrinnenanpassung 2019 (Stand 2023). Die Profile wurden epochenweise terrestrisch gemessen oder aus verfügbaren Digitalen Geländemodellen berechnet. Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 15 Feature(s)
Das Thema Organische Schadstoffe des Sedimentkatasters ist ein Auszug aus den Sedimentdaten im Rahmen des Strombau- und Sedimentmanagementkonzepts Tideelbe (Hamburg Port Authority und WSV 2008). Die Daten basieren auf den Daten des SedKat der Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG). Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Gewässerkunde Stand: 2018 - 4378 Feature(s)
Terrestrische Vermessungen von Abbruchkanten an der Unterelbe, die im Rahmen der Beweissicherung der Fahrrinnenanpassung 1999/2000 stattgefunden haben. - 1996-1999 Nullmessung - 2001-2002 1. Wiederholungsmessung - 2005-2006 2. Wiederholungsmessung - 2003 Zwischenmessung - 2010-2011 3. Wiederholungsmessung. Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 1383 Feature(s)
Vermessung von ca. 900 Querprofilen an der Tideelbe von Hamburg bis Cuxhaven bzw. Brunsbüttel im Rahmen der Beweissicherung zur Fahrrinnenanpassung 2019 (Stand 2025). Der Profilabstand beträgt etwa 200m. Die Profile wurden epochenweise terrestrisch gemessen oder aus verfügbaren Digitalen Geländemodellen berechnet. Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 973 Feature(s)
Terrestrische Vermessungen der Linie für das mittlere Tidehochwasser, die im Rahmen der Beweissicherung der Fahrrinnenanpassung 1999/2000 stattgefunden haben. - 1996-1999 Nullmessung - 2001-2002 1. Wiederholungsmessung - 2005-2006 2. Wiederholungsmessung - 2003 Zwischenmessung - 2010-2011 3. Wiederholungsmessung. Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 2112 Feature(s)
Isolinien zur Topographie der Unterelbe aus dem Jahr 2010, abgeleitet aus einem Digitalen Geländemodell (DGM) mit 10m Rasterauflösung. Die Datengrundlage des DGM sind u.a.: -Peildaten der WSV (2008-2011) -Laserscanningdaten (Befliegungen 2010 und 2011). Bitte beachten Sie die Informationen und weitere Datenformate im Downloadbereich! Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 35325 Feature(s)
Isolinien zur Topographie der Unterelbe aus dem Jahr 2016 abgeleitet aus einem Digitalen Geländemodell (DGM) mit 5m Rasterauflösung. Die Datengrundlage des DGM sind u.a.: -Peildaten der WSV (2015-2017) -Laserscanningdaten (Befliegungen 02-04/2016) Bitte beachten Sie die Informationen und weitere Datenformate im Downloadbereich! Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 34133 Feature(s)
Isolinien zur Topographie des Weser-Ästuars aus dem Jahr 2022 abgeleitet aus dem Digitalen Geländemodell (DGM) mit 2m Rasterauflösung. Die Datengrundlage des DGM sind u.a.: -Peildaten der WSV und des BSH (2017-2023) -Laserscanningdaten (Befliegungen 04/2022). Bitte beachten Sie die Informationen und weitere Datenformate im Downloadbereich! Herausgeber: WSA Elbe-Nordsee - Beweissicherung - 83863 Feature(s)
